Merci pour l'astuce , je vais peut etre voir avec eux du coup.
Petite questions en passant, que pensez vous des semelles transparentes ou blanches, des soucis de collages particulier? c'est moins costaud que de la noire chargé graphite?
et bah ca a bien avancer ces dernier weekend, un petit point s'impose (les photos arrive bientot):
-les courses on été faites chez ski lab et j'en suis plainement satisfait, grosso merdo 70€ de frais de port pour la semelle, des chants des carres et tip spacer pour shaper environ 4ou 5 paires, ca pique un peu qu nivequ du porte monqie mais leurs tarifs sont à lq base pas tres chers (si ca peut en rassurer certain)
-le rabotage du noyau avec le syteme contreforme+ raboteuse statique a été un peu problématique. les chants ont sauté pendant le rabotage ( au niveau des spatules) et on a du rafistoler tout ca, plus de peur que de mal car les noyaux ressorte quant à eux niquel, mais va faloir trouver une solutions pour les prochaine fois (autre colles que de la PU pour coller les chants?)
-On a du refaire une cintreuse a carres avec des encoche plus precise, et grosse inovation: rouleau en bois usiné avec un tour! ca marche du feu de dieux et c'est pas chers!
- la strat s'est passé au poil, pas de décallage de noyau grace au systeme simple des calles collé dans le fond du moule ( ouf on était un peu juste avec que 2mm de marge par rapport à la semelle : merci pour les conseils!!!)
Voila maintenant le temps des finitions, les entrainement pour fignoler les hotcoats on été fructueux ( sur une longboard les phtoso arrivent aussi) et ca devrait le faire.Par contre je me pose les questions suivantes:
-Je n'ai pas du tout acces à du vernis PU de carrossier. Est-ce obligatoire par dessus le hotcoat epoxy en surfclear ? qu'est ce que ca apporte vraiement?
- j' aimerais pour une paire une finition un peu mat, quelle est la meilleur solution selon vous apres un hot coat? on reponse legerement? j'ai vu que certain finissait avec une espece de cire a parquet facon meuble de grandmaman mais est ce que ca tient au moins une journée de skis???
1° point: Il faut maintenir avec du scotch (par dessous) les camps ABS pour eviter qu'il saute pendant le raboage/ponçage
Pour le vernis, certain vernis en bombe marche tres bien mais dans ce cas, il faut un hotcoat, poncer et un glass, poncer, poncer, poncer, vernir, lustrer
-On a du refaire une cintreuse a carres avec des encoche plus precise, et grosse inovation: rouleau en bois usiné avec un tour! ca marche du feu de dieux et c est pas chers!
salut
ça m'interesse, (je maitrise le tournage du bois mais pas du métal) mais je n'ai pas osé de peur de ça ne sois pas assé solide.
Apres j'avoue avoir pris le premier bout de sapin qui passait pour les faires, avec le recul choisir un bois bien dur aurait été mieux, apres le cintrage d'une dizaine de carres les rouleaux commencent a faire un peu la gueule.
Sinon faut d'abord faire le trou centrale, tourné la piece pour bien centré le trou, faire la petite encoche de 0,7mm d'épais avec une petite scie à métaux ( de 0,5mm mais avec le jeux ca fait pile) et apres les grosse rainures (j'ai juste superposé deux scies).
Le tout monté sans roulement sur des tiges filetées soudées sur un étaux. Je vais essayer d'illustrer tout ca avec des photos, en attendant voila celle des skis apres poncages et détourage:
bah les dimensions , je les ai trouvé grace aux autre freeshapers -> http://www.freeshaper.com/snow/vforum.php?id=2344 Apres j avoue avoir pris le premier bout de sapin qui passait pour les faires, avec le recul choisir un bois bien dur aurait été mieux, apres le cintrage d une dizaine de carres les rouleaux commencent a faire un peu la gueule.
ok merci!
Donc même taille que pour le métal, et pour la matiere si ça marche avec un bout de sapin, je ne devrai pas avoir de pb avec du buis ou de l'ipé.