Le sujet est très vaste les idées fourmillent dans tous les sens. Je vous invite donc a reagir sur les points suivants.
Ce message est librement inspiré des idées de Maitre Thermik
Outline et dimensions générale : la plupart des planches sont taillées en forme de fusée
Un cul large et un nez tres pointu. Le maitre bau est placé entre les pieds ou sous le pied avant. une des boards de charles Deleau denote avec un cul assez fin et un maître bau en avant du pied avant.160 –180 cm de long 40 a 46 de large
J’envisage un shape court 155-160 avec un maitre bau (45 cm) au niveau du pied avant avec un arrière assez fin pour éviter de trainer trop d’eau et eviter que la board tape de trop sur le clapot
Rails : pour un shape type surf on voit apparaître des rails assez ronds de l’avant jusqu au pied avant puis deviennent acéré sur l’arrière
Pour un shape typé TT, M thermik semble avoir proposé des rails fin et carre sur toute la longueur.
une construction TT me semble plus simple mais rien n’empêche d’avoir du volume sur l’arrière (4 cm) avec des rails droits pour éviter que la planche ne prenne trop de gite quand on force sur l’aileron AR puis une planche assez fine pour pouvoir gerer le flex et avoir tout le confort d’un TT
Karen : certaines boards de speed ont des carènes plates il me semble, les boards de ld semble avoir des concaves assez prononcés. Pourquoi ne pas envisager un carène en V sur toute la longueur pour aller dans le sens des ailerons inclinés et optimiser la glisse sur la moitie de la planche.
Ailerons : quelle configuration le quatro avec inclinaison des ailerons. Le quatro 4 ailerons sur l’arrière ne semble pas optimiser le flux sous la carène, trop de perturbation. Par contre il semble qu’en avançant une paire d’aileron entre les pieds ce problème disparaît.
En fouillant un peu sur les forums des plancheux, j’ai pu lire qu’un seul aileron (grand de surcroit) augmente la vitesse et le planning
L’idée pourrait être d’avoir un aileron principal 34 cm sur l’arrière et 2 (petits) ailerons stabilisateurs inclinés de 10 cm entre les pieds
Dans le cas une board mono aileron , les redans aideront pour le depart au planning
je prendrais le temps d'illustre mon post plus tard
oula si vous partez sur mes idées je sent que vous allez pas naviguer droit !!!!!
et puis maître ça fait un peu Gourou , non ?
sinon ton recensement d'idées est bien , pour le mono aileron , moi aussi j'y pense ,c'es tclair qu'on ne travaille pas vraiment comme en formula l'idéal serait de faire un mulet avec un bon pieu dessous .
Par contre ça va obliger de naviguer exclusiment à plat , et es tce que ça va être confortable sur toutes les allures ?
voici les commentaires d'un shaper pro , il me semble qui est en train de tester la difference entre le single et le twin set :
Right now i am on Teneriffa with Sven Anton. WE test the Race Boards from Him with Twinser against my with Singe Fin. The Feeling ist very different. With the Sigle Fin ist the Board faster and feels more free. The Fin on the Lee side with the Twinser was for me like a Braek. But the Up Wind Performance ist also good with the Twinser. When you ride a Sigle Fin, you dont have to edge the Board. You must ride it plan. That gives a different Riding style. O Down Wind is the Sigle Fin also faster, but you have to change the Fin Size with the Wind Conditions. I Use 30cm with 411qcm for Light Wind and 30cm with 265qcm in strong wind. Right now thats all.
Outre l'outline, le scoop, les volumes et le montage d'ailerons, un domaine me semble complètement oublié pour l'instant : Le travail sur la K-Ren. Je mouline en ce moment sur un projet permettant de partir sur un "cata hull", transformable en "Air Step" voir en une K-Ren classique si aucun des 2 précédents concepts ne donne de résultats tangibles. La suite... prochainement
Philippe ...qui en a trop dis mais pas assez pour dévoiler ses recherches
tres tres bon monsieur hydro , fut un temps j avais pense a un board classique genre gun de surf et lui associer un prao fixe. mais ton idee de pouvoir modifier la carene est vraiment tres sympa.
en ce qui concerne les ailerons , on ne pense pas assez a la bonne vielle derive de planche retractable
bruno c'est quoi ta planche à voile je serait curieux de voir le système . pour ma première board de speed j'avais idée de fair eun scoop réglable en fonction du plan d'eau ....
bruno c'est quoi ta planche à voile je serait curieux de voir le système . pour ma première board de speed j'avais idée de fair eun scoop réglable en fonction du plan d'eau ....
Et l'autre, il est passer devant mercredi soir. Elle est dans mon salon à coté de ma paillotte! Comment tu dis d'habitude? Ha oui! combien tu donnes? mouahahahahahahaha
Ca c'est du collector mon gars! Offerte par mister Eric Beale en personne en 1987.
La prochaine fois, je t'emmènerai la toucher avec tes yeux!
sans airex ni resine (pour l'instant) je me suis fais un proto LD pour 30 euros tout compris ! (cp+ colle + aileron) 3 couches de cp (dont 1 evider au centre)
pour voir comment reagit l'outline tres large a l'avant et l'aileron slalom a l'arriere
7 cm de rocker a l'avant 2cm a l'arriere
160 cm de long
45 cm (a l'avant ) 30 cm a l'arriere , l'outline de la planche est assez droit
planche évolutive en fonction des test: excellent concept! en plus, si vraiment ça marche pas, tu peux la laisser sur ton établi et l'offrir à ta femme avec une centrale vapeur!...
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, fut un temps j avais pense a un board classique genre gun de surf et lui associer un prao fixe. mais ton idee de pouvoir modifier la carene est vraiment tres sympa.
