Pressé d'avoir le retour d'expérience car j'ai encore fait quelques (grands) bords hier avec la North et je veut cncevoir quelque chose de plus confortable car bonjour la jambe arrière au près
Mais c'est quoi cette couleur et ou sont les flamming / stripping ?
pour la couleur là c'est board économique , finie direct sortie du moule , en fait la couleur est faite avec les pigments époxy de chez Atua . juste un petit logo thermik et basta .
Les ailerons North coutent 70 € les 2 . A priori n'importe quel magasin doit pouvoir les commander , moi c'est Neway grenoble.
Je viens de recevoir ma paire d'ailerons TFC de 18 cm pour la board de LD, c'est du bel ouvrage, avec une finesse de profil que je n'envisage pas encore de reproduire moi-même !!!
Par contre c'est vrai que ca fait bien cher la pelle à tarte en G10 quand même.
Du coup, merci thermik, car il est probable que le deuxième flotteur soit grée en ailerons north...
Le projet se prépare à vraiment démarrer, ne manque plus que les pains de mousses préshapés pour envoyer de la session de copeaux...
Encore quelques questions sur le rocker et les ailerons?
Pour ceux qui ont déjà navigué avec ce genre de board, est ce qu'on arrive à naviguer à plat ou a la gite comme en planche à voile? ou est ce que l'on est toujours en oppostion comme en TT?
Pour les ailerons, en planche à voile c'est flagran, avec un grand aileron, on va plus vite qu'avec deux petits. Pourquoi sur les board de race LD on voit fleurir les ailerons deux, trois, quatre?
Je pensais faire l'arriere de la board sans aucun rocker, mais je vois que pas mal de board de race on un petit rocker, quelle en est l'utilité? A part dans les virages, je en vois pas trop?
j'y ai penser au coup du mono aileron , mettre un pieu de 30-40 cm mais en fait on est jamais réellement à plat en kite donc on a préférer privilègier 2 ailerons bien sur les carres et sur le pied arrière .
après 4 ailreons je ne vois pas trop pourquoi , peut être pour donner plus de stabilité longitundinale afin que le board ne tape pas trop , par contre là ou j'ai vraiment du mal avec les quattros , c'est que l'aileron arrière prend quand même beaucoup de tourbillons de celui de devant , donc je doute sur la réelle efficacité de celui de l'arrière ..
Oui mais justement quand on me parle de la nécessité d'avoir de l'épaisseur pour pouvoir avoir un rail épais, ça n'est valable que si on est à plat ou à la gite? Ce qui permettrat de réellement gagner dans le light.
Maintenant si on navigue toujours en opposition comme en TT, je ne vois pas l'utilité de l'épaisseur.
Maintenant hydrophil à juger la board north un peu dur a tenir en ligne droite, d'aprés ce que j'ai compris?
D'où peut être les quatres ailerons que l'on voit sur les protos? Maintenant, c'est vrai que ça doit faire une sacrée trainée.
Dans le doute, je vais peut être partir sur un trifin avec dans l'idée d'essayer un seul petit aileron de planche à voile.
slt à tous, j'arrive un peu aprés la bataille mais je me permet d'apporté ma pierre !!
pour un rocket de 0 c'est vrais que sur une LD un peu longue ce n'est pas trés top car l'eau colle comme l'a dit black, celle que tu veux faire est asses courte, la longueur d'une speed environ et sur les speed le rocket est en effet de 0 pour avoir un eilleur appuis et un meilleur contrôle. Ensuite suis pas tout à fait d'accord avec black en ce qui concerne qu'une planche avec du volune donc un rail plus arondi augmente la capacité à remonter au vent, une planche de speed remonte grave au vent côté tribor et heureusement car ça aide pour se présenter dans le cône de prise d'élan, de plus le dernier proto de LD de Fone se termine comme un TT c'est une planche hybride, Coco (jade) met sur ses planches de LD et non les moindres (Cf sylvain - butch) un rail volumineux et rond à l'avant qui apporte douceur et confort et sa planche diminue de volume et possède ses rails trés acérés et fin à l'arrière pour un meilleur mordant et meilleur cap.
pour finir, et à mon avis (cela n'engage toujours que moi et je suis loin d'avoir la sicence infuse ...) 45 c'est un peu trop large en rapport à sa longueur41 ou 42 suffirait surtout si tu veux gagner en vitesse, ne pas oublier un bon concave et pour les ailerons tout dépend si tu donnes du volume ou non à ta planche, si tu en donne prend des mini tuttles voire fcs sinon en faible épaisser TFC en fab de terribles...
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60€ le petit machin! 
