Noyau latté 25mm en ayou: ép: 2 à 10,5 mm
Rails ABS 8mm de large: ép: 2 à 7 mm
Strat' fdv: Triax600 / Noyau / Triax600 / 2 bandes de UD carbone 174g x 50mm
Scoop final 24mm
Déco au Posca sur Noyau
En bref :
1 ère planche sous vide. Quelques manques d'imprégnation sur Kren, mais seulement très localement.
Les bandes d'UD carbone ont été rajoutées au contact après strat' car j'ai eu un gros retour de scoop (13mm) et la planche était trop souple. J'ai finalement obtenu 24mm de scoop et une planche bien rigide sous les pieds.
Je vais reprendre le glass du pont, qui n'est en fait que le "hot coat", mais je rentre déjà la planche qui a fait son baptême de l'eau.
Première navigation dans 15noeuds en 11m²: planning, remontée au vent, accroche "planche à plat" dans les molles... je suis très satisfait par cette planche de petit temps, et globalement elle répond aux objectifs fixés.
Elle m'a appris beaucoup aussi, et me fait à présent reprocher tout plein de choses à mon premier TT... on va pt'être pas ranger le rabot
Elle était trop souple sans les bandes ud carbone ; tu l'avais testée sur l'eau ?
Dans les attérissages, c'est comment ? tu attéris le plus possible sur l'extérieur du tip pour viser la souplesse ?.
( j'ai disposé 2 bandes UD aussi, mais sous la planche et super espacées ; intéressant de discutter des résultats ; quand je veux de la souplesse pour l'attérissage, je vise la planche cette fois le plus à plat possible ). Du coup, pour moi, le carbone UD en longitudinal c'est top ; en croix je suis plus réservé.
Bonne suite pour les prochaines planches et encore BRAVO.
Je n'ai pas testé la planche en navigation avant l'ajout des 2 bandes de carbone: elle était vraiment très souple en flexion, un vrai shamallow. La planche ne manque pas de confort au final. Je n'ai fait que très peu de saut avec et pas bien haut donc pas vraiemnt de retour, mais les tips restent assez souples (avec 2mm de noyau) et je me fais pas de soucis.
Me v'la parti sur une pair de skis mais quand ce sera bouclé je me mettrai sur un petit TT FS.