Non Hubert, c'est moi qui vais te fumer... sur l'eau car au shape tu es loin devant.
Depuis le dernier post : - détourrage de la carêne - shape du pont et des rails (à revoir légèrement sur l'avant, demain) - défonce des renforts airex côté pont (ailerons et straps) - défonce du 1/2 sandwich côté pont - collage de l'ensemble avec du 200 gr entre les couches plus quelques renforts bien sentis - mise de l'ensemble sous vide thermostat -0,6 bars jusqu'à demain
Prochaines étape : - affinage des rails sur l'avant - perçage de la board de part en part avec un angle scientifiquement calculé de 37° - mise en place des inserts de straps - mise en place de l'entrée d'air - mise en place des boitiers d'ailerons - puis strat dessous-dessus
A ce sujet, j'hésite encore entre une strat sous vide ou au contact. Alors pourquoi pas : - la karène sous vide pour bien marquer les angles du rail sur le tail, bénéficier du support Divinycell nickel avec retour côté pont - et le pont au contact avec recouvrement sur la partie supérieure du rail
Le sandwich et demi est sorti de sa bache pour la suite des opérations. Voici le résultat :
Ainsi que grosso/merdo les renforts Airex intégrés sous le Divinycell :
Les inserts de straps seront donc fixés sur 2 cm de profondeur dans du 75/80 kg/m3 et les boitiers d'ailerons quasi intégralement dans le même type de renfort (les renforts pont et carêne se touche sur l'extérieur et sont séparés de max 2 mm sur l'intérieur.
A ce sujet, j'hésite encore entre une strat sous vide ou au contact. Alors pourquoi pas : - la karène sous vide pour bien marquer les angles du rail sur le tail, bénéficier du support Divinycell nickel avec retour côté pont - et le pont au contact avec recouvrement sur la partie supérieure du rail
Personne n'a d'avis sur ce sujet ?
Et quid de l'échantillonage ? 2*200 côté carêne et Triax 560 pour le pont. Ca vous semble correct ?
pour le sous vide , comme tu dis OUI pourquoi pas ça peut très bien être fait comme ça en plsu avec ton décrochement de k-ren au moins tu es tranquille de faire quelque chose de propre .
Entuite du tri-ax sur le pont ça me parait un peu trop !!!
pour la k-ren 2x200 gr + 1 voile de 38 gr
pont : 2x200 gr + voile de 38 gr + 2 patchs de renforts au niveau des pieds et encore j'en vois pas trop l'utilité vu que tu as déja l'airex ....
ce qui est dingue avec hydro c'est que lorsqu'il shape on a l'impression qu'il fait ça dans une salle blanche !!! pas un trait de travers , pas une poussière , tout est nickel chrome , propre ...
Qu'est ce que tu crois Hubert, j'ai fait le ménage avant de prendre les photos
Rassures-toi, je suis comme tout le monde :
Ma défonçeuse fait autant de salopperies que la tienne mais je les aspire directement quand le trou à défoncer n'est pas trop profond (sinon sabot en buttée sur système d'aspiration).
Ma ponceuse aussi et j'adore me shooter aux poussières epoxy/fdv donc j'évite de les laisser trainer trop longtemps sur l'objet que je manipule (par terre, c'est une autre histoire)
Et puis je ne vais pas m'appesentir sur les bourdes que je commets. Par ex les trous de défonce des inserts du pied arrière sont décalés de 1 cm sur tribord. Me demande pas pourquoi je ne sais pas mais il v falloir réparer ça demain
Pour les photos précédentes, elles étaient prises dans la chambre d'amis après un passage "au four" (méthode radiateur idem Pierrick). J'avais intérêt à ce que la planche soit propre
Pour le PVC gris, c'est du Divinycelle H80 (kg/m3) en 5 mm d'épaisseur (diabgroup.com). Je trouve ça plus "viril" que le rose/orangé de certains
Philippe... qui va voir si ses défonces de boitiers d'ailerons n'ont pas trop bu pour le cas échéant en rajouter un peu
C'est pas moi non plus qui ai des droits d'admin... mais je me serais bien vengé de tes insinuations sur le Fat Ass qui est celui de la board (38,5 pour être précis).
L'objectif est que de l'air rentre dans le sens pont vers carêne pour réduire les frotements et donc augmenter la vitesse... mais pour l'instant ça reste de la théorie (pour ne pas dire du marketing... mais je n'en suis pas encore à la vente du brevet ou de la licence ).
Quand à regarder dans le trou pour voir ce qui s'y passe ou essayer d'y glisser quelque chose... ce n'est pas l'objectif. ON N'EST PAS LA POUR ACHETER DU TERRAIN. Par contre en terme d'observation du paysage, je vais monter un rétro grossissant pour vous voir loin derrière moi
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