Bonjour, quelle(s) solution vous paraît la meilleure pour réparer ce ski, qui, au bout de sa 3° sortie, a fait une mauvaise rencontre :( en essayant de détordre la carre, le bout tordu a cassé et j'ai constaté qu'il en manquait un petit morceau. après quelques coups de marteau, j'ai replacé le bout de carre, mis le tout sous serre-joint et ça donne la seconde photo. 1/ faut-il acheter un morceau de carre pour remplacer ce qui manque ? 2/ un bourrage de colle epoxy suivi d'un temps sous serre-joint suffira-t-il ? j'ai pris de la sader epoxy bi-composants progressive réajustable prise en 2H en seringues jumelles -30°+70°C résistance finale 130 kg/cm2 mais qui ne colle pas le polyéthylène : les semelles de ski industriel sont-elles toujours fabriquées dans cette matière ? si oui, quelle colle utiliser ? merci d'avance ! bricolux
Le mieux c'est de couper le bout de carre, faire une rainure avec un mini disque genre dremel, puis tu positionnés ta carre dans la rainure que tu bourre avec de la fibre enduite de résine epoxy et tu mets le tout sous serre joint avec des calles pour être à plat.
pour faire ça c'est vraiment un tout petit conditionnement!! je n'ai pas vraiment de conseil pour le type de resine mais tu est en bretagne ça vos le coup de passer voir les réparateurs de bateaux ils pourrons peut être te trouver une micro quantité!
en regardant les photos je pense qu'il faut aussi faire un empiecement dans la semelle.
et merci pour ta proposition, que je saisis au bond car je n'ai pas trouvé de solution locale pour le petit peu de résine+durcisseur+tissu de verre nécessaire...
je peux te les envoyer par la poste sans le piston : 6 g ; fermeture par adhésif pour le retour ? ou papier 'cellofrais' ? si ok, à l'adresse des conditions générales de blacksails.fr à st médard ?
sinon, ikea a des 330 ml vides à 1,99€ les 2 ; geant casino des flacons plastique 2x 100 ml 3,36€ au rayon hygiène/beauté, qui a également des petits shampooings 'doux' à 0,8..€, du savon liquide mains 300ml 0,85€ ...
Bonjour, je me suis lancé, à partir des conseils de Blacksails ! mais avec probablement des erreurs...
. la découpe de la zone sinistrée : pas si facile, avec des dérapages de cutter.
. découpe d'une pièce de carre à la mini-perceuse-tronçonneuse style dremel mais d'une marque pas chère de hard discount allemand, pas terrib'.
. la carre neuve est un peu plus grande que l'originelle qui semble avoir une épaisseur décroissante vers la spatule. j'aligne le côté proche de la semelle.
. j'essaye de lui donner une courbe approchant la carre originelle mais ça n'est pas très bon.
>= 15°, hygrométrie < 80%
première epoxy, pas si facile...
. pesée : 5 g de résine, système à 35 g de durcisseur pour 100 g : 35/100 x 5 = 1,75 g de durcisseur pour un poids total de 6,75 : j'ai versé 6,9 g.
. 3 épaisseurs de roving, qui se défait : c'est pas gentil... un bout de polyane de protection de la table, puis un bout de papier de fleuriste (cellophane synthétique polypropylène ?) un peu plus grand que les rectangles de roving : premier roving -> mélange epoxy, 3x : tendance à ne pas rester en place
. j'applique une couche d'epoxy sur le bois, puis renverse le papier-fleuriste sur la zone à combler : le roving reste collé au papier : décollage à la 'spatule' de mélange, avec laquelle j'étale le tout et remet en place toutes ces fibres baladeuses, et finit en plaçant l'ensemble carre+semelle collée à la cyanoacrylate.
. serre-joints collés-serrés.
. un doute : ai-je mis assez d'epoxy ? j'avais peur d'en mettre trop, que ça déborde et nécessite du ponçage excessif. nous verrons bien :)
