cet aprem, sur neige béton (pluie, puis gel), j'avais l'impression, sur la carre front, de pas pouvoir fermer le virage, soit, je faisai un virage genre 25m de rayon, soit je me mettais en dérapage. Comme l'impression que les spatules voulaient aller tout droit
dans les zone où la neige était plus souple, pas de soucis
j'avais entendu parler de désafutage sur les 10 dernier cm. ça vous parle ?
On m'a toujours dit de ne pas affuter spatule et talon, voire meme de passer un coup de gomme dessus.
Je ne sais pas si ca facilite le declenchement ou la conduite mais j'ai toujours suivi ce conseil et je n'ai jamais eu de probleme particulier
je confirme, pour ma part (sur les conseils d'un skiman, je n'ai rien inventé) j'affute bien entre les pieds et j'attenue progressivement jusqu'à la spatule et talon. Grâce à cela tu as une meilleur conduite de courbe.
Chose importante, il faut bien plaquer toute ta carre, on oublie les virages avec les jambes en x
J'ai pas encore eu le temps de faire mon tuto mais je confirme ce qui se dit plus haut. Perso j'affûte sur toute la longueur de la carre mais c'est par plaisir et que c'est necessaire pour ce que je fais sur piste. En entrée avec de gros appuis languette et après développement de la puissance en passant les jambes devant. Du coup, j'ai un gros mordant en spatule mais en contrepartie, si je sors un peu à cul de mon virage, je m'envole.
Mais pour un ski plus cool de tout les jours, ne pas trop travailler la spatule et le talon c'est pas mal comme méthode.
Par contre lemanic, je suis pas tout à faire d'accord, la conduite n'est pas meilleure en atténuant l'affûtage, c'est surtout que le ski demandera moins d'efforts, de puissance et donc impactera moins physiquement à la fin de la journée.
Avec ton affûtage ton ski est plus facile à tourner car il mord quand tu le lui demande vraiment, tu n'es pas obligé d'être concentré en permanence à fond sur la conduite de ton ski.
@thorval, petite précision, je ne sais pas cela change la donne, mais je fais du snow à 80%, le ski c'est avec les enfants ou avec un kite....dans ces conditions la conduite de courbe est mon dernier soucis ;-).
Je suis d'accord avec toi, ma board tourne plus facilement et mord surtout en appui. Du coup, je place et contrôle bien plus facilement ma planche en virage, que ce soient des petits virages serrés ou des grandes courbes à mac2
En effet je parlais, parle et parlerai uniquement de ce qui concerne le ski alpin. Ma pratique du snow est d'environ 0.3 % par rapport au ski alors je ne me permettrais pas de donner un avis dessus. Après, ce qui vaut pour le ski vaut sûrement en partie pour le snow, mais je laisse le soin à quelqu'un qui fait les 2 à très bon niveau pour en parler.
A la différence près que les affutages skis FIS int des affutages différents sur les carres intérieures et extérieures pour eviter les reprises d'appui du ski intérieur non?
Dans le même type de question, je me suis toujours demandé pourquoi, par exemple Rossignol, fait des snowboards avec des carres "ondulés" dit magtek, pour ajouter de l'accroche, et qu'il ne le font pas, à ma connaissance, sur les skis ?
cela dit, je me suis toujours dis que ça devait être bien la merde, pour refaire les carres, mais bon ...
Je pense que sur les skis tu n'as pas besoin de cette technique de carres car tuas 2longueurs de carres "actives" 1 sur chaque ski donc pas besoin de rajouter de l'accroche supplémentaire
